Segurança do metrô inteligente: um milhão de passageiros, uma plataforma
Multidões densas, longas horas de operação e espaços abertos fazem do metrô o ambiente de transporte mais difícil. Este sistema cobre das catracas à via: saguões panorâmicos, zoom de plataforma a 150 m, alertas de densidade, busca de pessoas por foto e armazenamento em escala de PB — linhas antigas e novas em uma plataforma.
Por que estações de metrô são o modo difícil
A solução de referência do fabricante nomeia os desafios estruturais do transporte sobre trilhos:
Multidões densas, espaços apertadosAs estações deixam pouco espaço para equipamentos, mas cada metro quadrado carrega multidões de pico — a cobertura deve ser total com hardware que caiba onde não há espaço.
Linhas velhas e novas sem ponteCada fase de construção comprou sistemas diferentes; interconectá-los é a clássica dor de cabeça do metrô — o OCC acaba com um console por época de linha.
O incidente de uma estação, a crise de uma linhaUm incêndio, um risco de tumulto ou um pacote suspeito numa estação se espalha pela linha inteira em minutos — a velocidade de resposta se mede em estações, não em horas.
Portas abertas, riscos abertosO metrô é público por natureza — qualquer um entra. As ameaças que o aeroporto filtra num checkpoint aqui precisam ser captadas por câmeras e análises no fluxo.
Pessoas perdidas, buscas lentasUma criança perdida ou um idoso desorientado significa revisar horas de vídeo em dezenas de câmeras — manualmente, enquanto a família espera no balcão.
Arquitetura do sistema
Em camadas conforme o projeto de referência do fabricante: entradas de lente dupla, saguões panorâmicos, PTZ de plataforma de longo alcance e câmeras de contagem alimentam a LAN da estação; a fibra da linha sobe tudo ao OCC — plataforma unificada, análise de comportamento, armazenamento IPSAN em PB, videowall com decodificadores 4K.
Diagrama simplificado. As listas por tipo de estação (subterrânea/elevada/baldeação) e o dimensionamento do OCC seguem seus desenhos de linha.
Os seis trabalhos deste sistema
Cada cartão é um módulo da solução de referência do fabricante, contado da beira da plataforma.
Entradas que veem duas vezesAs unidades de lente dupla em cada entrada vigiam o fluxo com uma lente e puxam detalhe facial com a outra, com rastreamento automático — o mesmo aparelho responde 'quantos entraram' e 'quem exatamente era'.
Saguões em um só quadroAs câmeras panorâmicas de 180° cobrem o saguão sem emendas cegas, com reconhecimento de aglomeração e análise de trajetórias — menos câmeras, melhor continuidade, e a análise vê a sala inteira, não fatias.
Plataformas vigiadas até 150 mAs unidades de alto zoom com patrulha automática vigiam a plataforma e a área da via, capturando detalhe até 150 m — todo o comprimento da plataforma de uma posição, incluindo o leito da via onde a intrusão mais importa.
Multidões contadas antes do esmagamentoAs câmeras de contagem acompanham a ocupação e densidade em tempo real por zona; limiares disparam alertas de pico para redirecionar o fluxo antes que a plataforma fique perigosa — e os relatórios históricos alimentam decisões de pessoal e frequência de trens.
Um rosto achado em minutosEnvie uma foto — criança perdida, idoso desorientado, suspeito — e o sistema devolve o trajeto pelas câmeras da estação: por onde entrou, qual corredor, qual saída. Horas de revisão manual viram uma consulta de minutos no balcão.
Alarmes que chegam ao OCCBrigas, quedas, intrusão, vadiagem, fumo, fogo e fumaça — mais fontes não-vídeo: falhas de equipamentos, perda de vídeo, falha de armazenamento, anomalia de áudio. Tudo se classifica na cadeia de alarme (popup, e-mail, sirene, telefone): o OCC reage a eventos, não a boatos.
Os números que importam
Capacidades-chave da solução de referência do fabricante:
Captura de detalhe de plataforma até 150 m com patrulha automática
Busca por foto: envie um rosto e receba o trajeto na estação
Cobertura panorâmica de saguão de 180° — menos câmeras, sem emendas cegas
Armazenamento IPSAN em escala de PB para retenção de linha
Fontes de alarme além do vídeo: falhas de equipamentos, perda de vídeo, falha de armazenamento, anomalia de áudio
Componentes do sistema
Estes são os papéis de equipamento que compõem a solução. Os modelos exatos são escolhidos conforme as condições do local, as exigências do país e o orçamento — várias de nossas linhas servem a cada papel, então definimos a lista de modelos ao receber sua lista de requisitos.
| Item | Função |
|---|---|
| Lente dupla de entrada (fluxo + detalhe) | Uma lente para o fluxo, um canal de detalhe com rastreamento — contador e testemunha da porta em um corpo. |
| Unidades panorâmicas de saguão | Vista ampla emendada mais detalhe rastreado para o espaço mais movimentado. |
| PTZ de zoom de longo alcance de plataforma | 33× óptico com patrulha automática — a plataforma de ponta a ponta, via incluída. |
| Domes de corredores / escadas / máquinas | Cobertura discreta do tecido conjuntivo da estação. |
| Câmeras de contagem | Ocupação e densidade em tempo real por zona; alimenta os limiares de alerta. |
| Rede e gravação da estação | Switches PoE por sala técnica; os NVRs de borda mantêm a gravação se o backbone da linha cair. |
| Armazenamento IPSAN + plataforma + videowall + decodificadores | Equipamentos de nível OCC dimensionados por estações, canais e regra de retenção. |
Ver o catálogo completo de produtos — câmeras, NVRs e switches →
Envie os desenhos da estação e sua regra de retenção — respondemos com um plano de câmeras zona a zona e um cálculo de armazenamento da linha.
Notas de projeto e limites honestos
Leia isto antes de encomendar:
- O CFTV de metrô normalmente deve integrar com os sistemas SCADA/PIS/AFC existentes e seguir normas ferroviárias — protocolos de interface e aprovações vão ao contrato antes da escolha do hardware.
- Túneis e plataformas são hostis à manutenção: cada posição deve ser acessível nas janelas de obras — restrição maior que a qualidade de imagem.
- A busca facial e a análise de pessoas no transporte público são reguladas em muitos países — retenção, direitos de acesso e sinalização exigem o aval jurídico do operador antes de ativar.
- Os 150 m de plataforma supõem linha de visão livre — portas de plataforma, colunas e curvas a reduzem; as posições saem dos desenhos civis, não da ficha técnica.
- Os limiares de densidade se ajustam por estação no comissionamento — um terminal e uma estação intermediária têm 'normais' diferentes; preveja um período de calibração, não plug-and-play.
Perguntas frequentes
Quantas câmeras uma estação de metrô precisa?
Conforme esta arquitetura: 1 lente dupla por entrada, 1-2 panorâmicas no saguão, domes nos corredores e no topo e pé de cada escada, um PTZ de longo alcance por plataforma (dois em plataformas curvas ou de 200 m+), domes nas máquinas e linha de catracas, cobertura das salas técnicas. Uma estação padrão de plataforma central em dois níveis fica entre 60 e 120 canais; baldeações, mais.
Linhas antigas e novas podem rodar em uma plataforma?
É um dos objetivos declarados: a camada de plataforma absorve gerações mistas via protocolos padrão (ONVIF/RTSP e integrações SDK) — o OCC vê um mapa, uma fila de alarmes e um diretório únicos através das fases. Ressalva honesta: frentes analógicas muito antigas precisam de encoders primeiro, e algumas análises legadas não migram — auditamos o inventário antes de prometer a ponte.
Como funciona o alerta de densidade de multidão?
As câmeras de contagem nas entradas e limites de zona mantêm um livro-caixa vivo de entradas/saídas por área; as panorâmicas somam estimativa de densidade no piso aberto. Quando uma zona cruza o limiar, a plataforma emite um alarme graduado — telas do OCC, celulares da equipe — cedo o bastante para frear o ingresso nas catracas, abrir corredores extras ou reter trens. Os relatórios históricos mostram quais limiares disparam diariamente, alimentando grade e escala.
Com que rapidez uma criança perdida é encontrada?
O fluxo: um pai mostra qualquer foto no balcão; a equipe a envia e o sistema busca correspondências nas câmeras, devolvendo um trajeto com carimbos de tempo — entrada, corredores, plataforma, saída — normalmente em minutos. Se a criança embarcou, a última plataforma e o horário dizem qual trem avisar. A mesma busca serve para idosos desorientados e rastreio de suspeitos; cada uso fica registrado.
Quanto armazenamento uma linha de metrô precisa?
A solução especifica IPSAN em PB por um motivo: uma linha de 20 estações a ~90 canais cada dá ~1.800 canais; com taxas típicas e 30-90 dias de retenção (definidos pela sua autoridade), a conta cai em petabytes. A arquitetura divide: NVRs de borda por estação para resiliência, pools IPSAN no OCC para retenção, com RAID e recuperação rápida. Calculamos o número exato de discos na lista.
Envie seus desenhos de estação — receba um plano de câmeras zona a zona
Número de estações, comprimentos de plataforma, entradas por estação e regra de retenção bastam para uma primeira lista da linha.