Tráfego inteligente: provas aceitas em juízo, vias que fluem
Câmeras de captura de 9MP, radares, terminais edge e uma plataforma de comando fecham o ciclo infração—prova—análise — sobre IA, big data e edge computing, comprovado em projetos urbanos com 3.500+ equipamentos.
Os projetos de referência citados nesta página são implantações do próprio fabricante, extraídas da sua solução oficial — não são projetos da AtlasCommTech.
Por que os departamentos de trânsito se afogam em vídeo
A solução de referência do fabricante lista os pontos de falha da gestão tradicional com a frota crescendo:
Horas de prova por casoOs agentes revisam vídeo bruto manualmente para cada infração — a maioria nunca é processada.
Cadeias de prova incompletasUma única foto raramente prova a infração. Sem capturas ligadas da aproximação, do ato e da placa, os casos caem em recurso.
Congestionamento sem númerosOs cruzamentos travam todo dia, mas ninguém sabe qual faixa, hora ou sentido — semáforos e faixas seguem no achismo.
Acidentes descobertos tarde demaisSem detecção automática, um carro parado ou uma colisão fica na faixa até alguém ligar — o acidente secundário é o verdadeiro perigo.
Silos e equipamentos mortosCaptura, vídeo, velocidade e estacionamento guardam dados separados; câmeras quebradas ficam semanas assim porque ninguém vê a saúde dos equipamentos.
Arquitetura do sistema
Sensoriamento + edge + plataforma, conforme o projeto de referência do fabricante: captura de 9MP, radar e telas LED na via; terminais edge ITS reconhecendo infrações localmente e armazenando dados em redes fracas; uma plataforma única para provas, análises, despacho e saúde dos equipamentos.
Diagrama simplificado. Comprimentos de corredor, faixas e radares seguem sua geometria viária — envie plantas para um projeto por cruzamento.
Os seis trabalhos deste sistema
Cada cartão é um módulo da solução de referência do fabricante, traduzido no que motoristas e agentes realmente vivem.
Cada placa, dia e noiteO LPR registra cada veículo: placa, tipo (carro, SUV, caminhão, ônibus), 60+ marcas e cor diurna — com iluminação sem flash para não incomodar à noite e cache local se a rede cair.
O excesso flagrado e exibidoO radar mede ao vivo, as câmeras capturam a infração e o dossiê de prova se monta sozinho — o painel LED mostra vermelho ao infrator e verde a quem cumpre: a fiscalização vira prevenção visível.
Infrações com a história completaPisar na faixa contínua, mudanças ilegais, contramão, furar sinal, faixa de emergência, sem cinto, celular ao volante, invadir faixa de ônibus — reconhecidos em rodovias, vias expressas, túneis e cruzamentos, com pareamento dianteiro/traseiro em 250–350 m: nem veículos grandes escondem o ato.
Motos geridas primeiro com avisoSem capacete, furar sinal, motos na contramão, bikes sobrecarregadas e entregadores são reconhecidos; lembretes de voz e mensagens LED fecham um ciclo 'avisar — registrar — gerir' que muda o comportamento antes da multa.
Zonas proibidas que falamUma câmera e um painel LED bastam: assim que um carro para em zona proibida, sua placa aparece com um aviso; a maioria sai em um minuto e os reincidentes ficam registrados — prevenção em vez de multa tardia.
Uma cidade que enxerga a si mesmaEstatísticas de fluxo por hora, zona e tipo; rankings de congestionamento; faixas reversíveis; referências de tempos semafóricos. A detecção de eventos aponta acidentes, congestão, neve, paradas anômalas e objetos caídos, empurra o alarme e fixa no mapa para o despacho.
Os números que importam
Capacidades-chave da solução de referência do fabricante:
Câmeras industriais de captura de 9MP — projeto sem flash contra a poluição luminosa
O pareamento dianteiro/traseiro constrói provas em corredores de 250–350 m
Tipo, cor (de dia) e 60+ marcas reconhecidos na passagem
Referência Pequim Wangjing: 3.500+ equipamentos de captura, 1.000+ detectores de estacionamento, 14 PB de armazenamento
Referência Chongqing: 800+ pontos de controle, 600+ PTZ HD, fiscalização remota em escala urbana
Componentes do sistema
Estes são os papéis de equipamento que compõem a solução. Os modelos exatos são escolhidos conforme as condições do local, as exigências do país e o orçamento — várias de nossas linhas servem a cada papel, então definimos a lista de modelos ao receber sua lista de requisitos.
| Item | Função |
|---|---|
| Câmeras de 9MP + radar + iluminação sem flash | O motor de provas: placas, velocidade, quadros de infração — dimensionado por faixa e montado conforme o pórtico. |
| PTZ panorâmico + rastreamento em cruzamentos | Um aparelho segura o cruzamento inteiro e rastreia automaticamente os eventos que sua vista ampla detecta. |
| PTZ de ultralongo alcance em rodovia | Panorama de 32MP + detalhe de 42× com IR de 500 m — um ponto alto cobre quilômetros de pista à noite. |
| Câmeras fixas de via e túnel | Bullets de dupla luz para cobertura contínua entre pontos de captura. |
| Terminais edge ITS (UBOX) + telas LED | Reconhecimento e cache locais no cruzamento; telas que avisam, orientam e publicam velocidades. |
| Rede industrial de via | Os switches industriais dos armários aguentam calor e surtos; anel de fibra com reserva 5G onde não dá para valar. |
| Gravação e pool de armazenamento | Do NVR local ao pool central — a referência de Pequim roda 14 PB; a retenção dita o cálculo de discos. |
Ver o catálogo completo de produtos — câmeras, NVRs e switches →
Envie plantas dos corredores, número de faixas e infrações a fiscalizar — respondemos com lista de equipamentos pórtico a pórtico e desenho do fluxo de provas.
Notas de projeto e limites honestos
Leia isto antes de encomendar:
- A prova automatizada vale o que sua lei aceita: certificados de calibração do radar, integridade de imagem e procedimentos de recurso variam por país — valide a cadeia de provas com a autoridade antes de comprar.
- O reconhecimento de cor é especificado para o dia no documento de referência do fabricante — à noite recorre-se a tipo e placa; planeje as regras de acordo.
- O cache de rede fraca protege os dados em quedas, mas a fiscalização ao vivo (LED, despacho) ainda exige o link — orce 5G/fibra como parte do sistema.
- Os corredores de 250–350 m exigem linhas de visão limpas e espaçamento correto de pórticos — pontes, curvas e veículos altos encurtam o alcance útil; projetamos pelo seu perfil viário, não pelo folheto.
- As telas LED devem falar o idioma local e seguir a norma local de sinalização (cores, símbolos, tempos) — os modelos de conteúdo fazem parte do comissionamento; encomende-os com as telas.
Perguntas frequentes
O sistema pode multar automaticamente?
Ele gera automaticamente o dossiê completo — capturas ligadas, placa, velocidade, hora, local e enquadramento. Virar multa sem revisão humana depende da sua lei: a maioria das jurisdições exige validação de um agente. O módulo de processamento de infrações existe exatamente para essa etapa.
A captura de placas funciona à noite sem flash visível?
Sim — as câmeras de 9MP usam iluminação sem flash exatamente para evitar poluição luminosa e ofuscamento. A contrapartida honesta: a cor é reconhecida de dia; à noite classifica-se por placa e tipo.
O que acontece se a rede de um cruzamento cair?
O terminal edge continua: as infrações são reconhecidas localmente e os registros ficam em cache, sincronizando quando o link volta — o projeto de referência do fabricante cobre explicitamente redes fracas. Na queda perde-se o despacho ao vivo e os painéis, por isso a redundância de backbone (anel ou 5G) faz parte do nosso projeto.
Ele gerencia motos e bikes elétricas, não só carros?
Sim — um módulo dedicado reconhece falta de capacete, motos furando sinal e na contramão, bikes sobrecarregadas e entregadores. A filosofia é 'avisar — registrar — gerir': primeiro lembretes de voz e LED, depois registro dos reincidentes — ideal para mercados dominados por duas rodas.
Quanto armazenamento um sistema urbano precisa?
Referência honesta: Pequim Wangjing usa 14 PB para 3.500+ equipamentos de captura e 1.000+ detectores. Seu número depende de três entradas — quantidade de equipamentos, dias de retenção legal, e se guarda vídeo completo ou clipes de infração + registros de passagem. Um piloto de 200 equipamentos parte de centenas de TB; calculamos linha a linha na lista.
Envie seu mapa de corredores — receba um projeto de fiscalização
Plantas dos corredores, faixas e infrações-alvo bastam para uma lista pórtico a pórtico com desenho do fluxo de provas.