Can an intelligent traffic system issue fines automatically?

It generates the complete evidence package automatically - linked captures, plate, speed, time, location and classification. Whether that becomes a fine without human review depends on national law; most jurisdictions require officer validation, and the platform includes a violation-processing module for that step.

Does plate capture work at night without visible flash?

Yes - the 9MP capture cameras use a no-flash illumination design against light pollution and driver glare. Color recognition is daytime-rated, so night records classify by plate and vehicle type.

What happens when the network to a junction goes down?

The ITS edge terminal keeps recognizing violations locally and caches records at the junction, then synchronizes when the link returns. Live dispatch and LED updates need the link, so backbone redundancy is part of the network design.

Can it manage motorcycles and e-bikes?

Yes - a dedicated module recognizes helmet-less riders, motorcycle red-light running and wrong-way riding, overloaded e-bikes and delivery vehicles, using real-time voice and LED reminders in a remind-record-manage loop.

How much storage does a city-scale traffic system need?

The Beijing Wangjing reference runs 14 PB for 3,500+ capture devices and 1,000+ parking detectors. Storage scales with device count, legal retention days, and whether full video or violation clips plus pass-by records are kept.

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Tráfego inteligente: provas aceitas em juízo, vias que fluem

Câmeras de captura de 9MP, radares, terminais edge e uma plataforma de comando fecham o ciclo infração—prova—análise — sobre IA, big data e edge computing, comprovado em projetos urbanos com 3.500+ equipamentos.

Por que os departamentos de trânsito se afogam em vídeo

A solução original lista os pontos de falha da gestão tradicional com a frota crescendo:

Horas de prova por casoOs agentes revisam vídeo bruto manualmente para cada infração — a maioria nunca é processada.

Cadeias de prova incompletasUma única foto raramente prova a infração. Sem capturas ligadas da aproximação, do ato e da placa, os casos caem em recurso.

Congestionamento sem númerosOs cruzamentos travam todo dia, mas ninguém sabe qual faixa, hora ou sentido — semáforos e faixas seguem no achismo.

Acidentes descobertos tarde demaisSem detecção automática, um carro parado ou uma colisão fica na faixa até alguém ligar — o acidente secundário é o verdadeiro perigo.

Silos e equipamentos mortosCaptura, vídeo, velocidade e estacionamento guardam dados separados; câmeras quebradas ficam semanas assim porque ninguém vê a saúde dos equipamentos.

Arquitetura do sistema

Sensoriamento + edge + plataforma, conforme o projeto original: captura de 9MP, radar e telas LED na via; terminais edge ITS reconhecendo infrações localmente e armazenando dados em redes fracas; uma plataforma única para provas, análises, despacho e saúde dos equipamentos.

Diagrama simplificado. Comprimentos de corredor, faixas e radares seguem sua geometria viária — envie plantas para um projeto por cruzamento.

Os seis trabalhos deste sistema

Cada cartão é um módulo da solução original, traduzido no que motoristas e agentes realmente vivem.

Cada placa, dia e noiteO LPR registra cada veículo: placa, tipo (carro, SUV, caminhão, ônibus), 60+ marcas e cor diurna — com iluminação sem flash para não incomodar à noite e cache local se a rede cair.

O excesso flagrado e exibidoO radar mede ao vivo, as câmeras capturam a infração e o dossiê de prova se monta sozinho — o painel LED mostra vermelho ao infrator e verde a quem cumpre: a fiscalização vira prevenção visível.

Infrações com a história completaPisar na faixa contínua, mudanças ilegais, contramão, furar sinal, faixa de emergência, sem cinto, celular ao volante, invadir faixa de ônibus — reconhecidos em rodovias, vias expressas, túneis e cruzamentos, com pareamento dianteiro/traseiro em 250–350 m: nem veículos grandes escondem o ato.

Motos geridas primeiro com avisoSem capacete, furar sinal, motos na contramão, bikes sobrecarregadas e entregadores são reconhecidos; lembretes de voz e mensagens LED fecham um ciclo 'avisar — registrar — gerir' que muda o comportamento antes da multa.

Zonas proibidas que falamUma câmera e um painel LED bastam: assim que um carro para em zona proibida, sua placa aparece com um aviso; a maioria sai em um minuto e os reincidentes ficam registrados — prevenção em vez de multa tardia.

Uma cidade que enxerga a si mesmaEstatísticas de fluxo por hora, zona e tipo; rankings de congestionamento; faixas reversíveis; referências de tempos semafóricos. A detecção de eventos aponta acidentes, congestão, neve, paradas anômalas e objetos caídos, empurra o alarme e fixa no mapa para o despacho.

Os números que importam

Capacidades-chave da solução oficial:

Câmeras industriais de captura de 9MP — projeto sem flash contra a poluição luminosa

O pareamento dianteiro/traseiro constrói provas em corredores de 250–350 m

Tipo, cor (de dia) e 60+ marcas reconhecidos na passagem

Referência Pequim Wangjing: 3.500+ equipamentos de captura, 1.000+ detectores de estacionamento, 14 PB de armazenamento

Referência Chongqing: 800+ pontos de controle, 600+ PTZ HD, fiscalização remota em escala urbana

Componentes do sistema

Estes são os papéis de equipamento que compõem a solução. Os modelos exatos são escolhidos conforme as condições do local, as exigências do país e o orçamento — várias de nossas linhas servem a cada papel, então definimos a lista de modelos ao receber sua lista de requisitos.

Item	Função
Câmeras de 9MP + radar + iluminação sem flash	O motor de provas: placas, velocidade, quadros de infração — dimensionado por faixa e montado conforme o pórtico.
PTZ panorâmico + rastreamento em cruzamentos	Um aparelho segura o cruzamento inteiro e rastreia automaticamente os eventos que sua vista ampla detecta.
PTZ de ultralongo alcance em rodovia	Panorama de 32MP + detalhe de 42× com IR de 500 m — um ponto alto cobre quilômetros de pista à noite.
Câmeras fixas de via e túnel	Bullets de dupla luz para cobertura contínua entre pontos de captura.
Terminais edge ITS (UBOX) + telas LED	Reconhecimento e cache locais no cruzamento; telas que avisam, orientam e publicam velocidades.
Rede industrial de via	Os switches industriais dos armários aguentam calor e surtos; anel de fibra com reserva 5G onde não dá para valar.
Gravação e pool de armazenamento	Do NVR local ao pool central — a referência de Pequim roda 14 PB; a retenção dita o cálculo de discos.

Ver o catálogo completo de produtos — câmeras, NVRs e switches →

Envie plantas dos corredores, número de faixas e infrações a fiscalizar — respondemos com lista de equipamentos pórtico a pórtico e desenho do fluxo de provas.

Notas de projeto e limites honestos

Leia isto antes de encomendar:

A prova automatizada vale o que sua lei aceita: certificados de calibração do radar, integridade de imagem e procedimentos de recurso variam por país — valide a cadeia de provas com a autoridade antes de comprar.
O reconhecimento de cor é especificado para o dia no documento original — à noite recorre-se a tipo e placa; planeje as regras de acordo.
O cache de rede fraca protege os dados em quedas, mas a fiscalização ao vivo (LED, despacho) ainda exige o link — orce 5G/fibra como parte do sistema.
Os corredores de 250–350 m exigem linhas de visão limpas e espaçamento correto de pórticos — pontes, curvas e veículos altos encurtam o alcance útil; projetamos pelo seu perfil viário, não pelo folheto.
As telas LED devem falar o idioma local e seguir a norma local de sinalização (cores, símbolos, tempos) — os modelos de conteúdo fazem parte do comissionamento; encomende-os com as telas.

Perguntas frequentes

O sistema pode multar automaticamente?

Ele gera automaticamente o dossiê completo — capturas ligadas, placa, velocidade, hora, local e enquadramento. Virar multa sem revisão humana depende da sua lei: a maioria das jurisdições exige validação de um agente. O módulo de processamento de infrações existe exatamente para essa etapa.

A captura de placas funciona à noite sem flash visível?

Sim — as câmeras de 9MP usam iluminação sem flash exatamente para evitar poluição luminosa e ofuscamento. A contrapartida honesta: a cor é reconhecida de dia; à noite classifica-se por placa e tipo.

O que acontece se a rede de um cruzamento cair?

O terminal edge continua: as infrações são reconhecidas localmente e os registros ficam em cache, sincronizando quando o link volta — o projeto original cobre explicitamente redes fracas. Na queda perde-se o despacho ao vivo e os painéis, por isso a redundância de backbone (anel ou 5G) faz parte do nosso projeto.

Ele gerencia motos e bikes elétricas, não só carros?

Sim — um módulo dedicado reconhece falta de capacete, motos furando sinal e na contramão, bikes sobrecarregadas e entregadores. A filosofia é 'avisar — registrar — gerir': primeiro lembretes de voz e LED, depois registro dos reincidentes — ideal para mercados dominados por duas rodas.

Quanto armazenamento um sistema urbano precisa?

Referência honesta: Pequim Wangjing usa 14 PB para 3.500+ equipamentos de captura e 1.000+ detectores. Seu número depende de três entradas — quantidade de equipamentos, dias de retenção legal, e se guarda vídeo completo ou clipes de infração + registros de passagem. Um piloto de 200 equipamentos parte de centenas de TB; calculamos linha a linha na lista.

Envie seu mapa de corredores — receba um projeto de fiscalização

Plantas dos corredores, faixas e infrações-alvo bastam para uma lista pórtico a pórtico com desenho do fluxo de provas.

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